长江运力将提速“黄金水道”指日可待
发表时间：2021年04月08日浏览量：
本文摘要：前几天，随着三峡五级船门完成工程月份开始，运营3年以上的三峡船门南线继续重新开放，三峡船门双线改为单线运营，北线船门独立国家开始分担三峡通航的重任。长江三峡通航管理局副局长计玉健表示，北线船闸单线运行后，三峡通航能力将上升六成，在未来一年的施工期间，长江通航将面临许多考验。相关人员合理安排船舶通过，有效引导客运分流，减轻三峡通航压力。
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前几天，随着三峡五级船门完成工程月份开始，运营3年以上的三峡船门南线继续重新开放，三峡船门双线改为单线运营，北线船门独立国家开始分担三峡通航的重任。长江三峡通航管理局副局长计玉健表示，北线船闸单线运行后，三峡通航能力将上升六成，在未来一年的施工期间，长江通航将面临许多考验。相关人员合理安排船舶通过，有效引导客运分流，减轻三峡通航压力。根据国家发展改革委员会、交通部的配置，三峡大门完成施工期间，大门煤船实施限量通行，长江三峡通航管理局按每天18至23艘次、2.9万吨以内的标准控制煤运总量。
目前，三峡大门船舶煤炭年运输量约2000万吨，占上行运输总量的79%，三峡大门单线运营后，每年煤炭运输量约1000万吨，上升近一半。长江航管局局长金义华表示，三峡船门完成工程后，随着三峡水库最后蓄水到175米，仓库区航运条件大幅提高，长江航运能力达到密西西比河等世界着名大江大河，居世界第一，成为着名的金水道，万吨级船队从武汉往返重庆的宏伟蓝图。
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